这部不太出名的僵尸片在结局部分有个有趣的情节，尤其对比美僵片来看，格外有趣.     美僵里面涉及到家庭戏时，虽然没有详细的统计，但大多数面对变异的亲人都会选择开枪，其中又可以分纠结痛苦之后做出的选择，和冲动之下的选择两种，后者通常又会引发另外的悲剧比如最近记忆犹新的美末黑人兄弟（电影中类似的选择蛮多，倒也不限于僵尸片，算是人类在极端情感冲击下无法承受而容易做出的选择之一）.     但是同样的选择放到东方文化背景下，就变得很有趣了.     或许有人会觉得本片中父亲很二，但在我看来这种选择恰是一种东方家庭文化的最佳解读，由于父母对子女负有沉重的责任，所以在子女变异之后，这种负疚感太过强烈，所以会选择拥抱受苦的子女，被咬，一起承担后果.     最近看到有关感念父母恩义的宣传时，就会想到这个片子，忍不住报以呵呵，报以沉默，报以哀痛2/10.     学生作业拍成这样还能理解，大学教授拍的只想负分滚粗.     主题是科长等人最喜欢的通过欲望符号化来展现经济急速发展下混乱的真实生活，警官权力下的性爱游戏让穗沉迷于此，当多情警察和残疾的金先生无法回应自己的欲望，顷刻间丧失生活激情强行与地下道的流浪艺人做爱，她站在道德制高点上打妓女的巴掌最终打向自己，警官在大街裸奔是隐喻权力（枪）与身份的双重丧失，但在表达其中的讽刺意味时隐晦缺乏技巧能力.     随处可见矫揉造作没有原因的社会阴暗，诸如公交上目睹的枪杀事件、欠债者的手被人伸进火锅里烫、唱国际歌的老人和桥上贴横幅的抗拆青年跳下自杀，都由于形式上的刻意而变得诡异.     调度和故事上也存在很大疏漏，例如父女二人无言的进餐，就一成不变的固定中景和画外音诠释暴力.     火锅、夜景拍照和充气娃娃等提炼出的城市印象肤浅毫无力度.     霍克公司从1940年3月开始发展改进型“暴风”，试图使“暴风”成为原来设想的先进战斗机.     经过研究，改变“暴风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“暴风”性能.     随即，采用比“暴风”更接近椭圆的翼形，并在机翼弦长37.5%处减薄14.5%,翼尖减薄10%.     机翼减薄后机翼油箱的容量减少，因此把发动机支架向前延伸21英寸，在发动机防火板后增加了一个76加仑的机身油箱.     改进后的飞机和“暴风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别.     2022年，英国国防部在航展上宣布，“暴风”未来空中作战系统的下一代飞行验证机将于2027年飞行.     该项目的目标是打造一款第六代战斗机，它可以载人或不载人飞行，并控制由若干架更小型无人机组成的无人机群.     英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“暴风II”.     1942年春天，英国已经有多种2000马力级的发动机可供选择，霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机，要求霍克公司同时发展5型6架原型机以便最终选择.     同年8月，“暴风II”改名为“暴风”.     暴风暴风HM509/Tempest MK I/Sabre IV：将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘，和“蚊”式轰炸机类似.     首先遇到机翼冷却器的制造延误，到1943年2月24日才首次试飞.     试飞中达到750千米/时的最大平飞速度，但是在低速时飞机的俯仰反应呆滞.     另外，Sabre IV发动机性能不稳定，一直在进行改进，加之空军部对机翼冷却器在战斗中的生存力存在疑问，未能进一步发展.     战后，计划放弃.     暴风暴风LA602.LA607/Tempest MK II/Centaurus IV：设计师认为：采用 Centaurus气冷发动机可能使飞机的性能大幅度提高，在研究缴获的Fw-190后，了解了大马力气冷发动机应用的技术措施，布置了较大的环形进气口，利用螺旋桨的强大滑流强制冷却汽缸散热片；采用各缸单独排气管汇集到飞机鳃部排气口和发动机用橡胶构件和发动机支架联接的方法减少振动.     原型机（LA602）在1943年6月28日试飞，装Centaurus XII（2520马力）发动机，最大平飞速度达到712千米/时.     1944年9月投入批量生产，1945年11月开始装备部队，未参加二战，共生产452架.     LA610/Tempest MK III/Griffon II B；LA614/Tempest MK IV/Griffon 61：MK III/IV 都是计划装 Rolls-Royce Griffon 系列发动机的改型.     IV 型计划在1943年2月取消，III 型在装Griffon 85 型发动机后（LA610）于1944年9月试飞.     但仅生产一架.     战后，这架原型机曾改装 Sabre MK VIII 发动机（3000马力），最大平飞速度达到 777千米/时，是 Tempest 系列中速度最快的飞机.     HM595/Tempest MK V/Sabre II：1942年9月2日V型的原型机试飞，试飞显示延长的机头使飞机的横向稳定性受到影响，必需加大垂直尾翼的面积.     因战争急需，Hawker 公司再原型机垂尾和机身的联接处加焊了一个延长片，原来沿用的“台风”垂尾的形状因而发生变化.     V 型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的，但是装备的 Sabre II 发动机性能最为稳定，其他型别的飞机需要更长的时间才能批量生产，V 型就成为生产量最大的型号，也是在战争期间装备的唯一型号.     1943年6月21日首架生产型交付部队.     共生产 861 架.     V 型先后有两种改型 I/II 系列，I 系列装 Hispano MKII（长管）机炮，II 型装 Hispano MK V（短管）机炮.     尺寸数据：翼展 12.49米，机长 10.24米，机高 4.09米，机翼面积 28.06平方米.     重量数据：空重 4128千克，最大起飞重量 6123千克.     性能数据：最大平飞速度 700千米/时，升限 11000米，爬升至 4572米需时 5分钟，航程 1200千米.     武器装备：四门 20毫米机炮，可带 2*1000千克炸弹.     动力装置：一台Napier Sabre IIB 24缸“H”形液冷发动机，功率 1420马力.